Цены Форум про автозвук Статьи Все статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр
       
Авто-магнитола.ру

Автомагнитолы и автоакустика

 
 - Автомагнитолы  - Автоакустика  - Усилители автомобильные -Сабвуферы автомобильные -Автомобильные сигнализации -Дополнительное оборудование  - Антирадары  - Авто регистраторы и экшн камеры  - Штатные магнитолы, камеры, рамки

Известия

2022-05-07

8,9,10.05.2022 наш магазин работает с 12-00 до 18-00.

2021-12-30

  • Акустика: Oris Type 1, Oris JB-65SW

    2021-12-13

  • Магнитолы: Pioneer DMH-A345BT, Kenwood DNX9190DABS, Kenwood DNX7190DABS, Kenwood DNX5190DABS, Kenwood DNR4190DABS, Kenwood DNR3190BTS

    2021-12-10

  • Усилители: Oris PHA-150.4, Oris PHA-1000.1
  • Акустика: Oris FT-165W, Oris FT-652, Oris FT-65

    2021-12-06

  • Колонки: Alphard Apocalypse AP-W81AC, Alphard Apocalypse AP-M81AC, Alphard Apocalypse AP-M67AC, Alphard Apocalypse AP-M61AC

    2021-08-18

  • Магнитолы: Pioneer DMH-A4450BT, Pioneer DMH-A241BT, Pioneer DMH-G121

    2021-07-21

  • Усилители: Alphard Deaf Bonce Apocalypse AAP-2100.1D Atom Plus, Alphard Deaf Bonce Apocalypse AAP-1600.1D Atom Plus, Alphard Deaf Bonce Apocalypse AAP-800.1D Atom Plus, Alphard Deaf Bonce Apocalypse AAP-550.1D Atom Plus
  • Сабвуферы: Alphard MACHETE MF-15R D2, Alphard MACHETE MF-15R D4, Alphard MACHETE MF-12R D2, Alphard MACHETE MF-12R D4, Alphard Machete MF-12S D2, Alphard Machete MF-10S D2, Alphard MACHETE ML-12R D2, Alphard MACHETE ML-10R D2, Alphard MACHETE ML-12S D2, Alphard MACHETE ML-10S D2

    2021-06-15

  • Сабвуферы: Alphard DPW-1540, Alphard DPW-1240

    2021-05-25

  • Сабвуферы: Ural УЛЬТИМАТУМ 15, JBL Stadium 122SSI, Ural УЛЬТИМАТУМ 12, JBL Stadium 82SSI, JBL Stadium 102SSI

    2021-04-26

  • Сабвуферы: Alphard Deaf Bonce Apocalypse DB-4518R D1, Alphard Deaf Bonce Apocalypse DB-4518R D2, Alphard Deaf Bonce Apocalypse DB-4515R D1, Alphard Deaf Bonce Apocalypse DB-4515R D2, Alphard Deaf Bonce Apocalypse DB-3515R D1, Alphard Deaf Bonce Apocalypse DB-3515R D2, Alphard Deaf Bonce Apocalypse DB-3512R D1, Alphard Deaf Bonce Apocalypse DB-3512R D2, Alphard Deaf Bonce Apocalypse DB-3015R D1, Alphard Deaf Bonce Apocalypse DB-3015R D2, Alphard Deaf Bonce Apocalypse DB-3012R D1, Alphard Deaf Bonce Apocalypse DB-3012R D2

    2021-04-20

  • Акустика: Ural АС-М250 МОЛОТ, Ural АС-М200 МОЛОТ, Ural АС-М165 МОЛОТ, Ural АС-М130 МОЛОТ, Ural АС-М100 МОЛОТ, Ural АС-А1625К АВАНГАРД, Ural АС-А1325К АВАНГАРД
  • Усилитель: Alphard Deaf Bonce Apocalypse AAB-800.2D Atom
  • Магнитолы: Pioneer SPH-EVO64DAB, Pioneer SPH-DA160DAB

    2021-04-06

  • Акустика: Alphard Apocalypse AP-M67AF, Alphard Deaf Bonce Apocalypse AP-W81A, Ural АС-М69 МОЛОТ
  • Магнитолы: JVC KD-X380MDBT, JVC KD-X372BT

    2021-03-15

  • Сабвуферы: Ural МОЛОТ 12, Ural МОЛОТ 10
  • Магнитолы: Nakamichi NQ722BD, Nakamichi NQ610WB, Nakamichi NQ610BR, Nakamichi NQ610RB, Nakamichi NQ611BR, Nakamichi NQ611GB, Nakamichi NQ611OB, Nakamichi NQ711B, Nakamichi NQ615B, Nakamichi NQ616B, Nakamichi NQ721BE, Nakamichi NQ511BG, Nakamichi NQ511BR, Nakamichi NQ511BW

    2021-03-09

  • Магнитолы: AurA AMH-88DSP, AurA AMH-77DSP BLACK EDITION, AurA AMH-78DSP, AurA AMH-77DSP, AurA AMH-77DSP (2021), AurA AMH-66DSP

    2021-03-08

  • Сабвуферы: Kicx L250BA, Kicx L200BA, Kicx LL12, Infinity Kappa 103WDSSI, Infinity Kappa 83WDSSI, Infinity Kappa 123WDSSI
  • Усилители: Kicx LL ver.2 4.90, Kicx AP 2050, Kicx HeadShot DM 2.1800, Kicx Headshot 50, Kicx Angry Ant 1.1000, Kicx Angry Ant 4.150

    2021-03-05

  • Сабвуферы: Ural ТТ 15 Красный, Ural ТТ 15, Ural ТТ 12 Красный, Ural ТТ 12
  • Колонки: Alphard Deaf Bonce Apocalypse AP-M81SE, JBL Shock Wave 100W65, JBL Shock Wave 4T, Russian Bass D3DK, Russian Bass DM1, Russian Bass B200RBH, Russian Bass B200RBF, Russian Bass B165RBH, Russian Bass M200ST, Russian Bass M200RBF PRO, Russian Bass M165ST, Russian Bass T100RBN, Russian Bass M165RBF PRO, Russian Bass M165RBF, Russian Bass T10RBF
  • Усилитель: JBL DSP Amplifier DSP4086

    ------------

     

     

     

  • Автомагнитола Alpine, усилитель автомобильный Alpine, автоакустика и сабвуфер Hertz в Honda CR-V

    Поиск

        

    Дата: 2015-09-04

    Я в первый раз сидел в таком авто. Я бы этого даже не заметил, если бы там все было как везде.

    ПРОСТРАНСТВО ДЛЯ МАНЁВРА

    Необычным было удобство, я с первой попытки удобно устроился на месте водителя. Также и на пассажирском, в автомобиле, не поражающем своими размерами. Возможно, это из-за ущемления прав пассажиров, располагающихся сзади. Нет, там, даже не передвигая водительского сидения, установленного по моему росту, я поместился как полноправное звено. Включившись в новую роль, я подумал: «Обули с багажником». Нет, багажный отдел огромный, 2-этажный (лишь потом мне рассказали о важности 2-го этажа и то, какое влияние он оказал на конструкцию системных узлов).

    На мои недоразумения ответ простейший: создатели данного авто заработали мозгами перед работами с ней, а не перед началом ее продажи. Смотрим: в Америке, где по моему мнению, оказывается половина товаров данного японского концерна (при этом многие американские покупатели даже не думают, что японского), машины подобной ширины раньше делали с передним 3-местным диваном. Практически ради этого была придумана автотрансмиссия, чтобы убирать кочергу, которая торчит из пола, и вместо нее сделали небольшой рычажок (на колонке руля) и девичьими круглыми коленками (в центре дивана спереди). Фактор коленок был таким важным, что появилось самое идиотское изобретение в сфере автотехники: рычаг переключения передач механической коробки на колонке руля, у нас они были на «Волгах», «Победах», «Москвичах», хотя в центре никто все равно не сидел, неудобно в тулупах.

    А затем – будто сорвалась с цепи: сперва селектор АКПП переместился на место кочерги, так как были учреждены ремни и другая безопасность, а на место коленок установили бороды. Центральные консоли, они стали шире и выше, по какой-то причине решили: чем авто дороже, тем больше пространство, окружающее переднее сиденье, должно походить на кабину истребителя. Однако не все было решено. Пускай у CR-V впереди мест, как у других – 2, однако у обоих, кто их занимал, появляется необычное чувство простора. И сзади. Как говорилось, и багажник кажется.

    Я немного поворчал в то время, когда фотограф подготавливал свой арсенал для борьбы с тенями, надеемся, претензий не будет, однако в действительности многое из сказанное стало мотивом в процессе приобретения данного авто. По своей деятельности его владелец практически перманентно пребывает в разъездах, и в основном не порожняком, занимаясь перевозкой различных грузов, от деловых документов до строительной среднетяжелой техники. Потом развитие история было стандартным (для историй, встречающихся на этих страничках): все отлично, за исключением музыки. В студии штатная система не запомнилась, к примеру, как вы не сумеете нарисовать портрет крысы, которая встретилась у мусорки во дворе, когда вы шли утром на работу. Что-то там было...

    Главное – что будет. Практичному собственнику CR-V известно, что ему нужно, знали и его коллеги-друзья, которые подарили начальный системный компонент вскладчину – мультимедийную станцию Alpine. От такой печки танцевать можно в разные стороны, однако танец был запланирован в сторону звучания, бонусом стали видеовозможности, отдельно было решено продумать навигацию, тут есть варианты. В первоначальный рабочий план жизнь включила корректировки. Настали менее тучные времени, не известно, заметили ли вы, и общие расходы на систему нужно было уменьшить. В подобных случаях – вам моя рекомендация: главное – не стоит пантовать, а выкладывать все мастерам подходящей студии, они на то тут и есть, чтобы находить оптимальные маневры.

    Выбрали студию Zvuk-Master, тот специалист выложил всю правду, а они начали искать варианты. Некоторые были не очень стандартные. Вот автоакустика фронта. Стандартным был бы приемлемый поиск по бюджету набор 2-полосной 2-полосной автоакустики, и выполнено уже полдела. Однако Сергей и Игорь сделали другое предложение. Сделать поканалку на фронте, учитывая, что в настоящее время для Alpine  есть очень обременительные решения по цифровому процессору – «100-ый» Imprint. А акустические компоненты сейчас индивидуально выбирать. Выбрали связку из пищалки Focal и мидбаса Hertz. Очень часто мидбас MLK 165 воспринимается как бюджетная замена топовому Mille MLK 1600, однако в действительности он предназначен для типового дверного монтажа. Почему не была выбрана комплектная пищалка? Так как лучше фокаловская. По какой причине не вмонтировали полный набор Focal KR? Не позволил поводок ограничений в финансах, к тому же кроссоверы подобного набора, достаточно дорогие и серьезные, стали бы оплаченным балластом при поканалке, а обе подобранные головки с некоторого времени отдельно реализуются и без обременений. Монтаж излучателей провели, учитывая процессорную природу будущей системы, пищалки – на стойки в лоб, как делается в системах с коррекцией времени, мидбасы – в стандартных укрепленных местах дверцы.

    Рановато усилитель. Сперва – саб, тут – такая история. У нынешних CR-V багажник выполнен 2-этажным. Он закрывается сверху так, как у всех авто подобной архитектуры, мягонькой полочкой, на средине высоту вмонтирована жесткая, применение пространства багажника при этом более эффективно: на 1-ый этаж – тяжелое, на 2-ой – средней тяжести, ничего не перемещают, и все скрывается от взглядов. Заказчика подобная благоприобретенная особенность багажного отдела была оценена, и он пожелал сохранять любой ценой. Естественно, не любой, он не планировал отказываться от саба. Как и с автоакустикой фронта решение нашли, хотя и спустя время. Сабвуферное звено основали на 10-дюймовой головке Hertz Hi-Energy-серии, которая по всем показателям, даже низшим искажениям, идеально подходит под требования клиента. Она уверенно одержала победу в нашем тестировании, и среди оценок только 1 была небольшой – за компактность оформления. Для подобного динамика по требованиям – 26-литровый объем ЗЯ. Сперва нужный объем не желал аккуратно вписываться в багажный отдел, не нарушая 2-этажную идиллию. Решение было найдено: сабвуферный корпус составили из 2-х частей, выполненных из МДФ и стеклопластика. Снаружи практичесмки прямоугольная, установилась под опору промежуточного багажного «перекрытия». Другая прошла под обивку, в крыло. Объемы скрепленные, однако сообщаются, предоставляя нужный литраж в общем.

    Сейчас – усилитель, а возможно и усилители. Решили: один – экономичный и малогабаритный, известно ли вам, какой аккумулятор у CR-V? Мне демонстрировали…для смеха. в данном авто нет лишнего электричества. Под требования ижеально подошел 5-канальный импульсный PDX 5.100, на внешней стороне корпуса саба для него выполнили площадку, которая утопала на высоту усилительного корпуса, поэтому затем, после монтажа фальшпанели, усилительная крышка и сабвуферный гриль стали в 1-ой плоскости.

    В данной системе имеется и еще 1 стандартное решение. Станция мультимедиа Alpine «502» рассчитывается на функционирование с внешним навигационным блоком Blackbird через док-станцию (ее у «505» убирали под переднюю панель). Однако стоимости подобного дополнения, учитывая уже сказанное, вынудила искать альтернативы. Их 2: недавно предложенный Bion CND-01A, где «А» - это целевое применение, или Phantom Navibox с дистанционным управлением. Т.е. управление системой навигации происходит с одного сенсорного монитора, что и всех других опций прибора. Это и выбрали, с экрана заказчику показалось удобнее. Видеовыход «коробки» навигации соединяется с RGB-видеовходом «головки», с монитора команды проходят в блок навигации по шине Ai-Net, язык которой ясен «Биону», а процессор имеет специальный Guide-вход, приоритетный при поступлении с навигации голосовых подсказок. В общем, для подобного маневра студийные специалисты смогли найти нужное место…

    Корпус составили из 2-х частей: глубина выступающей в багажный отдел – по глубине динамика, а недостаток литража предоставляет 2-ой отсек, который маскируется обивкой.

    SQ

    В исполнении подобной системы вокал женщины гармоничен с пространственным и тембральным рисунками. Звучание голоса уютное и комфортное, при этом и находится недалеко. Небольшая общая сценовая ширина, однако на ней упорядоченные и стабильные кажущиеся звуковые источники, ничто не дергается, не плавает. Слегка непривычный монтаж семи барабанов: абсолютно симметричное (это нормальное для систем процессоров), однако первые и последние три установлены очень тесно, а 4-ый центральный стоит один в центре сцены. Забавный звук. На ударных прекрасное соло, в сравнении с Magic Pump, уверенно всю ширину панели приборов своим звучанием, при этом барабаны четко привязываются к торпедо. На треках бас убедителен, с нормальнмы рельефом, однако не утомляемый и при повышенной громкости. Инструменты на блюзовом 12 треке с аккуратной расстановкой, голос мужчик также звучин без лишнего напора, весьма впечатляще вися в воздухе на средине лобового стекла, не касаясь в авто ничего.

    Информация взята: http://auto-magnitola.ru

    Отзывы покупателей про статью "Автомагнитола Alpine, усилитель автомобильный Alpine, автоакустика и сабвуфер Hertz в Honda CR-V"

    Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!


    Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

    Ваш отзыв на статью.


    Ваше имя:
    Ваш e-mail (по желанию):
    Тип аппаратуры:
    Производитель:
    Модель:
    Ваше мнение:
    Решите пример и введите правильный ответ:


     

    Сегодня на форуме

    Цены Форум про автозвук Статьи Статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр

    Заказать доставку, проконсультироваться: тел. +7 (903) 512-52-31

    ICQ: 628578473; 363492849; auto-magnitola@mail.ru

    Copyright © 2004-2021 Auto-magnitola.ru.
    All rights reserved.